Un vrai vol d'essai

Cohabitation en plein en vol entre un pilote chevronne et un apprentiApres le remplacement de ses ailes, un Boeing 737 doit subir un vol d'essai. Dans cette histoire, l'equipage est "e;mixte"e;. Ce sont deux cultures qui cohabitent : d'une part, un pilote habitue aux vols d'essais, de l'autre, des pilotes sans la moindre experience de ces vols qui "e;collent"e; sans reflechir a la procedure. Pour ne rien arranger, la meteo est execrable et alors que premier pense a defendre contre le givrage, les seconds pensent surtout a se premunir contre les tempetes de sable. La confrontation ne manque pas d'interet.Michel Vanvaerenbergh nous invite a embarquer dans ce recueil de nouvelles autobiographiques, glissant quelques anecdotes personnelles de sa carriere de pilote.A PROPOS DE L'AUTEUR : En 1948, Michel Vanvaerenbergh poursuit des etudes d'ingenieur industriel avant d'integrer l'ecole d'aviation civile a Bruxelles. Pendant pres de trente ans, il pilotera des Boeing pour le compte de la Sabena, la compagnie aerienne nationale belge. Devenu instructeur en vol, il donnera cours de navigation aerienne et maritime dans diverses ecoles et redigera le cours de navigation de l'administration de l'aeronautique. Son livre, Souvenirs sans gloire, se decline sous forme de 14 nouvelles.EXTRAIT : Ce vol m'a beaucoup marque et cependant, ce n'est que tout recemment que j'ai pu en determiner la date. Il ne figure bien sur pas dans mon carnet de vol puisque l'avion n'est pas immatricule en Belgique. Tout ce dont je me souvenais, c'est que les conditions etaient hivernales. Je n'ai retrouve la documentation de vol qu'il y a quelques jours, en faisant du rangement.Les services techniques de la Sabena avaient, je pense a juste titre, une excellente reputation. A tel point que l'avionneur Boeing leur confiait des reparations qu'il hesitait a entreprendre a la maison mere a Seattle. C'est ainsi qu'un 737 de Yemen Airlines se retrouva a Bruxelles pour y subir ni plus ni moins qu'une greffe des deux ailes, les sables du desert ayant totalement leprose la cellule. La cellule, c'est l'ensemble chassis-carrosserie de l'avion. La transplantation semblait reussie, mais il restait a verifier que le Boeing convalescent avait retrouve la pleine mobilite de ses organes.C'etait un vol d'essais tres interessant, un travail proche de celui d'un vrai pilote d'essai. Je ne fus donc pas peu etonne de me le voir confie. Alain P., un de mes chefs pilotes aurait pu se le reserver. Personne n'y aurait trouve a redire. Une recommandation d'Alain aurait cependant du eveiller mon attention :- C'est des gars un peu speciaux. J'ai fait un vol avec eux. N'embarque que si tu peux t'asseoir a droite.En theorie, ce sont les pilotes de la compagnie proprietaire qui doivent faire le vol d'essais. Toutefois, la Sabena, qui n'avait qu'une confiance limitee en ces derniers, souhaitait avoir l'avis d'un de ses propres pilotes. Comme l'avion n'etait pas immatricule en Belgique, un titulaire d'une licence belge n'avait pas legalement le droit de toucher les commandes.